日前，广东联合产权买卖中心官方网站披露，东风汽车集团将供应其与本田汽车企业的合资企业——东风本田发动机公司50%的股权，现在该项目处于预挂牌阶段，尚未设定出售底价，挂牌截止日期为9月12日。
这一动作不止是东风集团优化资产结构的要紧一步，更被业内视为传统车企在新能源转型浪潮中主动“断舍离”的典型案例，折射出中国汽车产业格局正在发生的深刻变革。
股权供应背后，东风集团的策略考量
企业官方网站信息显示，东本发动机成立于1998年，股东为东风集团、本田技研工业株式会社及本田技研工业投资公司，三方持股比率分别为50%、40%和10%。
图片来源：东风本田发动机公司
该公司总部坐落于广州，主要负责开发、生产、销售轿车用的发动机及其零部件，并提供相应的售后服务，商品主要用于广汽本田生产的系列乘用车型。现在，该公司已形成年产48万台发动机总成和65万套以上零部件的制造能力。
不过，财务数据所呈现的盈利表现，却暴露了这家企业近年进步的“阴晴不定”。公告显示，2024年度该公司营业收入为95.66亿元，净收益却亏损约2.28亿元，而到了2025年上半年，公司营收降至38.07亿元，净收益却达成扭亏为盈，达到3.71亿元。
这一现象背后隐藏着多重缘由。据行业剖析师解析，2024年的亏损主要来自于国内燃油汽车市场场整体下滑，叠加原材料价格上涨，致使发动机生产本钱高企；而2025年上半年的盈利反弹，更多是短期原因推进——一方面，广汽本田针对部分燃油车型推出营销政策，带动发动机采购量阶段性增长；其次，东本发动机通过优化生产线、削减管理本钱等方法达成降本增效，短期内改变了盈利情况。
不过，这种短期盈利回暖并未改变东本发动机长期面临的市场重压。作为一家以燃油车发动机研发、生产、销售为主业的企业，其商品结构与目前汽车行业“新能源化”的大趋势存在根本矛盾。数据显示，2024年中国新能源汽车销售量超1200万辆，渗透率突破40%，而燃油车销售量同比降低超10%，市场份额持续萎缩。在这一背景下，东本发动机的核心业务正渐渐失去增长空间，这也是东风集团决定供应其股权的重点伏笔。
对于此次股权供应，东风集团有关负责人在同意媒体采访时表示，在中国新能源车市飞速发展的背景下，无论是自主品牌还是合资企业都面临着日益严峻的市场角逐重压，公司期望通过此次买卖优化燃油车资产配置，从而更好地配合本田在华的策略布局，同时这一举措也将帮助东风集团加速向新能源范围转型。
这一表态背后，是东风集团目前面临的“双重重压”：一方面，燃油车规模效应减弱，叠加价格角逐加剧，进一步侵蚀了燃油车的价值空间；其次，为在新能源赛道抢占先机，东风集团需在技术研发、商品迭代、市场营销等方面持续加强投入。一边是燃油车业务的“失血”，一边是新能源业务的“花钱”，东风集团亟需通过剥离非核心燃油资产，为新能源转型“输血”。
行业影响：折射新旧动能转换，重塑汽车产业格局
东风集团供应东本发动机股权的事件，并不是个例，而是目前中国汽车行业“新旧动能转换”的一个缩影。近年来，伴随新能源化浪潮的席卷，愈加多的传统车企开始剥离燃油车有关资产，聚焦新能源业务，这一趋势正在重塑中国汽车产业的角逐格局。
对于整个汽车行业而言，东风集团的此次动作具备关键的启示意义。
在新能源化已成定局的背景下，传统车企需要摒弃“路径依靠”，果断剥离与行业趋势相悖的非核心资产，防止陷入“温水煮青蛙”的困境。同时，合资模式的价值正在重新概念——在燃油车年代，合资模式帮助中国车企达成了技术积累和市场扩张，但在新能源年代，自主革新和核心技术掌控能力成为角逐重点，传统合资模式的局限性日益凸显，车企需要重新审视合资业务的定位与价值。
除此之外，行业洗牌将进一步加剧，那些未能准时完成新能源转型的车企，或许会在将来的角逐中被淘汰，而可以果断“断舍离”、聚焦核心赛道的车企，将更大概在新的市场格局中占据一席之地。
伴随9月12日挂牌截止日期的临近，东本发动机50%股权的最后归属将渐渐明确，而此次买卖的后续影响也将越来越显现。
从买卖本身来看，出售底价的设定将成为重点变量。因为东本发动机2024年处于亏损状况，2025年上半年盈利具备短期性，其估值存在较大不确定性。
除此之外，买卖完成后东本发动机的经营方向也存在变数：假如本田达成全资控股，或许会继续保持燃油发动机生产，并越来越推进混动技术的应用；假如第三方资本进入，或许会推进东本发动机向新能源零部件范围转型，如生产新能源汽车的驱动电机、减速器等商品。
从对东风集团的影响来看，此次股权供应若能顺利完成，将为其新能源转型注入新的资金活力，能够帮助加快岚图、东风纳米等品牌的商品迭代和市场营销。
但同时，东风集团也面临着“剥离燃油资产后怎么样填补营收空缺”的挑战，这需要其新能源业务尽快达成规模化盈利，不然可能陷入“两头不靠”的困境。
从对中国汽车行业的影响来看，此次买卖将进一步加速燃油车资产的“边缘化”，推进更多传统车企加入到“剥离燃油资产、聚焦新能源”的行列中。
总之，东风集团供应东本发动机50%股权的事件，是中国汽车行业转型期的一个要紧案例。它不只反映了传统车企在新能源浪潮中的策略调整，更预示着中国汽车产业马上迎来新一轮的格局重塑。